Witam serdecznie. W czasie wyjazdu silnik nie chciał zchodzic z obrotów.zatrzymywal się na poziomie około 4000. Po odpięciu silnika krokowego sytuacja się ustabilizowała. Po powrocie do kraju próbuje zakupić taki silniczek ale na KTMsklep występuje tylko razem z kompletem przepustnic. Ktoś ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego problemy. LWG.

Cześć,
Miałem dokładnie ten sam problem.
Początkowo myślałem, że to TPS jak mi wszyscy mówili, kupiłem, wymieniłem i nie pomogło - przynajmniej mam nowe TPS

Co do silniczka krokowego to znalazłem takiego magika: BW - Bad Wolf (Luca Bitelli) - znajdziesz go na FB.
Chłop robi różne ficzery do ktm, rozwiązujące jego bolączki. Napisz do niego niech Tobie podeśle aktualną ofertę z wszystkimi ficzerami i cenami.
U niego rozwiązanie problemu silniczka krokowego nazywa się: #13 mechanical idle

W skrócie jak wygląda rozwiązanie: wywalasz silniczek krokowy, w jego miejsce wkładasz patent w postaci kilku blaszek/cięgien i po temacie.
Na kierownicy masz manetkę, którą używasz przy włączaniu zimnego silnika - jak ssanie w motocyklach gaźnikowych.

Kontakt bezproblemowy, po angielsku, paczka wysłana tradycyjną pocztą.
Co do jakości wykonania no cóż... włoska robota, nie jest to fachowa obróbka cnc i nie wygląda jak biżuteria z Aparta ale najważniejsze, że działa i spełnia swoją funkcję.
Polecam

btw. podobno jakiś silniczek krokowy pasuje z Triumpha (nie pamiętam, który model) - uznałem, że to nie kwestia czy padnie kolejny silniczek, tylko kiedy. Dlatego uznałem, że lepiej rozwiązać problem raz na zawsze.

Super, dziękuję bardzo za aodpowiexz. Dam znać jak ogarnę tema. Pozdrawiam.

Tak na przyszłość.
Kiedyś babrałem się z tematem, ponoćto jest to samo co w Triumph pod n.r. katalogowym T1241182 da się kupić oddzielnie. Z tego co wygooglałem jeszcze to zdaje się w KTM jest też to do kupienia osobno jako nr. 61041060000

_________________
http://xtzclub.pl/ & http://lc4.pl/ & PPG & GPS fan